高铁拯救晋城？

平客

「高铁拯救晋城？」

      有没有这么一种可能，在我们守着单一的煤炭经济，苦苦思索破局而不得的时候，其实上帝之手已经为晋城打开了另一扇门？

      城市的发展也如人生，失之东隅，收之桑榆。就像三年前，我们还在理解手机不就是打个电话发发短信吗，怎么就变成今天了吃住衣行都离不了的神器呢？这都是因为单一的功能手机转换成了综合的智能手机。

      别人看手机只是巴掌大的一小块电路板，而在苹果教父乔布斯眼中，它是连接这个世界的因缘。这就是乔帮主的伟大，这就是发挥了人的主动能动性。

      于是晋城人看高铁，也不应简单停留在它只是通往外界的一条高速铁轨上。我们的思维，也需要从“功能高铁”向“智能高铁”完成一次转换。

      晋城人盼高铁，高度凝聚了官方和社会之“主观能动性”，政府在太原和郑州之间游走，民众在贴吧和微信里鼓噪，太焦高铁还在前期，“城建吧”的网友已经在议论郑银铁路通过晋城，并使晋城成为区域交通枢纽的可能性。

      但晋城只是“五线土锤”，人微言轻，行政资源有限。他比不上京沪高铁，早早在上世纪九十年代就进入中央视野，朱相批示重点研究，继任温相开工建设并亲自主持通车典礼，投资2200亿，最终联通了长三角经济区和环渤海经济区；他也比不上京津城际城铁，时任天津总督戴相龙赴京开会，短短的一百公里，被堵了三小时才到达，领导怒了，城际高铁优先上马了，从此北京天津实现了高铁公交化，25分钟一班，全程只需半小时；他甚至也比不上省内的其他兄弟，山西第一条实现通车的高铁是“大西线”，沿途分别是大同，朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城，这是欢欢喜喜的“汾河湾”阵营。

      晋城很不开心，也很不甘心。好在这一次，太焦高铁年内就要开工了，在这条太原到焦作319公里线路中，我们似乎已经看到从太原方向呼啸而来的和谐号，穿过长治，到达晋城，又呼啸着南下焦作，并入郑州。从此，北至华北、南下中原，以及跨越长江以南，晋城也可以连接世界了。大西线2009年底开工，2014年通车，太焦线预计2020年通车，五年时间不算太长，我们还能赶上这趟家门口的中国梦。

      许多事情其实就是这样，人类文明之所以能繁衍发展五千年，遭遇了重大天灾人祸而不灭，就是因为总会时来运转，否极泰来，绝境逢生，天道如此。更重要是，只要思索与寻找，我们总能找到“转换”的力量。

      不仅仅因为供大于求，在北京成功申办冬奥会，节能减排成为全球性义务的当机，预计煤炭经济至少十年之内难有起色。新能源发展，绿色生活理念，也促使晋城的“黑行”必须进入全新的圈层。小伙伴都穿得干干净净，晋城一年四季黑大袄？拍一拍落一地土，谁还会带你玩呢？

      这一次，转换的力量就势之所至在了“高铁”上，它是破解晋城煤铁困局的最大的机会因缘。

      高铁究竟会如何改变晋城？我们再此不作猜想，如同十年之前，我们懵懂了解的电子商务，五年前我们茫然理解的智能手机，三年前我们迷惑的微信客户端，我们时代的未来发展，已超出了我们的想象，这不是一个凡人能够回答的问题，答案在神那里。

      我们只确信，高铁不只是人流信息流的交换，也不只是我们走出去外人走进来的时空位移。他会重塑我们关于时间和空间的观念，会让我们重新打量世界或者当下，继而重建我们关于人生或者命运的规划。推及到城市，他会给晋城一个全新角色扮演的机会，煤铁傻二黑那场戏已经结束了，晋城不应该沉陷在旧情里无力自拔。

      这是一个变局的开始，我们期待这个城市能够被拯救被关怀，能脱胎换骨的改变。这是是因为我们的自身的命运与他深度相连，我们需要觉醒，需要奋斗，需要收藏这篇文章时时温习，更需要你转发朋友圈，让更多的人读到他，一起为晋城点赞，喝彩。

      毕竟，我们才是晋城的家人，更是晋城的主人。

晋城妇女

因为晋城是后娘养的，守着中原的大门而不得志，如果晋焦城际即可改变晋城，何须太郑，不是太原那颗种急着下中原，凭着其他城市的眼红，还不知道几百年给你修呢。晋城大学就是个很好的例子，在自己的土地上给别人盖大学，本来就土贫地狭的，现在都无法正名，不是又打水漂了

snibor

晋城人傻钱多的时代一去不复返了，无利可图，谁来呢？倒是本地人出去方便了。

凿墙吃杏

高铁的建成会极大地缩短城市与城市之间的距离,会促进人才、信息、资本之间的流动,对振兴晋城经济有着重要的催化和促进作用。
谁在车站所在地谁有福喽。

只爱米米

我觉得高铁时代来临之后，晋城的旅游业会有发展。其它的就没有那么乐观了，人才外流，只能说回家比较方便了

明_队_长

铁路的作用毕竟有限，晋城还是得找一条可持续发展的道路

霸气__L

看的很激动，为楼主点赞，以下纯粹个人观点
个人认为，开通以后各种行业都会被带动，物流，旅游……节省了很多时间，给人民带来了方便，我觉得，咱们只是做防守动作，晋城的东西也要走出去，乘着这班高铁，年轻人也不能只想的走出去，在外面发展好了，也要回来发展，带动晋城的发展，目前最有可能初次步入正轨的就是旅游业了……咱们要做实做好，集中火力发展一项，才能芝麻开花节节高！

popperleeu

高铁高通，上坐率是个问题。晋城人都期盼高铁开通，正式开通后，还得看上座率高不高。有些投资暂时没必要的，例如飞机场，以后人口多了，流动性人口多了在造也不迟。这些资金不如去改善民生问题。亚洲传统的经济发展模式中国在学习，这种模式下的弊端慢慢暴露出来，前车之鉴日本韩国都可以学习，国家已经开始注重民生问题而不是单纯的GDP问题。所以并不是国家一味地投资建设就是好事。投资的成本收不回来资金断裂。

朋友叫我阿秦

其实太焦高铁是太原南下的通道，他能让太原不再受制于石家庄，然而省里不重视。

保卫萝卜缨

理想总比现实美，是机遇还是鸡肋，还得看主政晋城的皇粮族，毕竟年年规划年年画！煤炭黄金十年，我们除了虚假繁荣和浮躁，真正积淀有几何？是不是机遇得看我们能不能抓住，能不能用好，能不能发展！

邦德山炮007

火车都么坐过，高铁就没见过？更别提飞机了，我出行的工具就是俩条腿，最近几年贷款买了辆车，还不错，节能环保，维护费用低，我的座驾叫小红，官方名字，雅迪，

jclxh1997

高铁时代还没建设在设计上就已经落伍了，太焦客专设计时速250KM/小时，再看看设计中的京港高铁，设计时速350KM/小时,难道仅仅是因为地形原因吗？

空Baba

城不应该再沉陷进旧情里无力自拔。
这是一个变局的开始，我们期待这个城市能够被拯救被关怀，能脱胎换骨的改变。这是是因为我们的自身的命运与他深度相连，我们需要觉醒，需要奋